愛河的變形(汙染與整治)

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愛河-起源

愛河從淺海變為窪地、沼澤，河道慢慢浮現。形成之初河道縱橫交錯，埤塘密布。
愛河為高雄市的生命之河，源於高雄縣仁武鄉的八卦寮埤潭，經左營、三民、鼓山、鹽埕、前金、苓雅等區而注入高雄港第一港口。主流全長約12公里，流經高雄市區約10.5公里。河道寬度從下游出海口的130公尺往上游依序遞減到14公尺，源頭是農田灌溉渠道。流域面積約5600公頃，沿岸居住人口約72萬人。

愛河下游分成二條河道入海，主流接納支流大港溪(今二號運河)後，即分注二途，一是沿著愛河主流，在苓雅寮注入高雄港；一是在七賢橋附近沿著今日的大溝頂順流而下，在哈瑪星的舊火車站(今高雄港站)後方入海。
主流河道昔日約有現在的二倍寬，民間習慣將流經鹽埕的主流河段稱為「頭前港」。日據時期建造大橋(今中正橋)後，以咕咾石修築河堤，縮小河寬，於兩岸建行人步道，美化河岸。光復後，政府將兩岸闢為河畔公園，岸旁立石柱，柱與柱之間以黑色的鐵鍊為欄，下垂成弧形，設燈柱，一到夜晚，大放光明，成為市民休閒、約會的勝地。1987年蘇南成市長再度整建建國橋到河口的堤岸，重塑石柱，而成愛河今日的模樣。

直接阻截污水流入愛河的治標方法整治規劃方案定案後，從1979年動工至1986年底，七年間完成中游治平橋(中華路)以下河段至出海口河岸共11處的污水截流站，截斷流入愛河的污水，並將這些污水導至設立在旗津的中區污水處理廠進行污水處理，處理後的污水再以3公里長的海洋放流管排放至高雄外海。此工程完工後，治平橋以下河段至出海口的河段的水質明顯改善，成群的魚兒立即再現。
雨污水分流制在非雨季時因污水皆由截流設施收集輸送到中區污水處理廠，經處理後排放到高雄沿海，阻絕了大多數的污染源流入，此時的感潮河段只有少許淡水水源注入，水體幾乎是海水，且其水量受潮汐影響，每天有兩次的漲退潮，與高雄港連通經由高雄第一港口與外海進行海水的交換，因此水質的優劣會受高雄港水質的影響。然而，到了雨季因中區污水處理廠每日的最大容載量只能處理50萬公噸的污水，加上整個下水道系統尚未能完全將地表逕流水與污水分流，大量的雨水夾雜著污水超過了中區污水處理廠的日處理量，因此各截流站必須打開閘門，宣洩大量的雨水，如此一來各支流及上游的污水順勢大量注入愛河的下游，使得每年五月到九月間，愛河下游的水質很容易再度惡化。

潺潺清流的愛河，早年扮演著運輸、交通、遊憩等多功能角色，多少騷人墨客為她歌頌，多少愛情故事在此醞釀，充滿浪漫色彩，散發人文氣息的愛河。如今走過歲月、歷盡滄桑的愛河，雖然受到污染，但政府和民間企業、藝術家們，都挖空心思逐步恢復愛河風華。
愛河旁的和平公園，原名為仁愛公園，曾經是高雄最熱鬧的「地下街」商場，現已規劃整建成綠意盎然的公園，所擁有的小葉欖仁林步道，其優雅的氛圍，常吸引新人來此拍攝婚紗。
愛河之心以濕地生態方式開闢的人工湖泊分別為東湖和西湖，以如意橋相連，狀若心型故稱愛河之心，是愛河整治工程代表作。如意橋在夜裡恍若發著光的河流，既浪漫又美麗。多元化的生態和遊憩功能，「愛河之心-如意湖」成功打造高雄市全新的浪漫觀光景點，廣獲市民佳評。
愛河愛之船是近距離飽覽愛河河岸美麗景致的遊覽設施，乘船中解說小姐會一一的為遊客解說愛河沿途相關景點，於每日下午四點至晚上十一點行駛服務提供遊客搭乘。「守護愛河，悠遊愛河、讓高雄愛河常保美麗！」為推綠色城市觀光，自99年起，高市府推出5艘第一代太陽能船行駛愛河，創造每月約5萬人次的運量高峰，並帶動愛河的觀光及綠能產業發展。