台灣之美-阿里山
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| - | 步道漫遊: | + | 步道漫遊: 山間聚落在交通不易的年代開闢山道互為連絡，而今隨著自然觀光的趨勢，將其整修規劃成賞景步道，成為大阿里山地區的特色之一。 |
| - | 原鄉部落: 據神話，遠古時代鄒族人因大洪水逃到玉山避難，洪水消退後，天神Hame在群山間踏出腳印，族人便追隨腳印遷移，建立各個大社，其社會組織以大社、氏族、聯合家族及單一姓氏家族為架構，目前有達邦與特富野兩大社。鄒族的主要分布於阿里山鄉，部落山野資源豐富，從前族人的生活便以狩獵為主，打獵相關 | + | 原鄉部落: 據神話，遠古時代鄒族人因大洪水逃到玉山避難，洪水消退後，天神Hame在群山間踏出腳印，族人便追隨腳印遷移，建立各個大社，其社會組織以大社、氏族、聯合家族及單一姓氏家族為架構，目前有達邦與特富野兩大社。鄒族的主要分布於阿里山鄉，部落山野資源豐富，從前族人的生活便以狩獵為主，打獵相關 皮革與編織也成為優秀的手工藝技術。並由鄒族裝扮來看，頭飾的羽毛、腰間的佩刀與皮衣皮褲，都表現出其勇敢擅獵的形象。 |
| + | 螢光閃爍: 從低海拔到中高海拔地區的螢火蟲都可一見，而且一年四季都上演螢火蟲結婚大典，堪稱是觀賞螢火蟲的最佳去處。 | ||
| - | | + | 山林賞鳥: 大阿里山地區擁有亞熱帶、溫帶及寒帶的森林資源，形成多樣性的棲地與生態系，可說是台灣賞鳥版圖的縮影。是台灣十大最佳賞鳥地區之一。大阿里地區一年四季皆可賞鳥。 |
| - | | + | 蝶影尋蹤: 阿里山的蝶相頗精彩，主要是拜環境多樣所賜；豐富的草食和蜜源植物，吸引了蝴蝶得佇足。大波紋蛇目蝶為台灣特有種。最常見到的就屬大紅紋鳳蝶。大鳳蝶、烏鴉鳳蝶、端紅蝶、青帶鳳蝶、玉帶鳳蝶、琉璃紋鳳蝶、台灣白紋 鳳蝶、銀紋淡黃蝶、眼紋擬蛺蝶、恆春小灰蝶等也經常現身，輕巧地顧盼劉連。值得一提的是大阿里山地區有很多竹林，竹林底層常見的馬兜鈴，這可是大紋鳳蝶、 台灣麝香鳳蝶、黃裳鳳蝶幼蟲的草食呢! |
| - | + | 蛙鼓風鳴: 就吐地的單位面積看來，蛙的密度和種類，在世界排名可是名列前茅。大阿里山地區一年四季都有蛙可賞。清新的環境中，加上海拔高度從200公尺志2600公尺，遍及低、中海拔。水域環境中，有農田、水塘、水溝、山澗、瀑布、溪流還有許多竹林，孕育了約18種蛙類，占全台46%，相當具可觀性。 | |
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在2012年10月30日 (二) 19:29所做的修訂版本
台灣之美－阿里山
1.交通資訊-自行開車
可從中山高下斗南、大林、嘉義等交流道，或由中二高下梅山、竹崎、中埔等交流道，進入風景區內。此外，亦可從水里、草嶺、塔塔加或三民、茶山等方向進入風景區。 01國道3號→台3線→梅山交流道(279K)→162甲線道(梅山、瑞里、瑞峰、太和地區) 02國道3號→台3線→竹崎交流道(290K)→166線道(竹崎、太興、瑞里) 阿里山公路56K、66K附近設有景觀休息站沒有廁所，但是在石棹大明汽車修護廠旁設有公廁。 03國道1號→嘉義系統交流道(264K)→82號快速道路→國道3號→中埔交流道(297K)
2.替代道路 如果在主要道路遇上坍方，交通中斷情形，可參考以下之替代道路。若這些替代道路也無法通行，那最好回到原點等候工程單位修復公路。 01十字路─石棹 十字路有產業道路（柏油路面）通往特富野，再接達邦抵石棹，沿途路況良好，為昔日通往達邦的重要道路。唯道路狹小，常有落石，遇到會車更傷腦筋。 02石棹─觸口 在石棹可轉大華公路到番路下嘉義。到巃頭、隙頂間還有一條通往公田的道路，在觸口附近接上阿里山公路。 03龍美─茶山 龍美地區除阿里山公路外，還有二條道路，一條上山，可轉草山支線到達台三線公路之曾文水庫大埔橋路段。另一條即嘉129 鄉道，可轉山美經達娜伊谷、新美到達茶山。在茶山有二條叉路，一條通往曾文水庫，一條通往高雄市那瑪夏區經錫安山到甲仙。 04來吉第五鄰─奮起湖 可從來吉渡假村旁過第五鄰橋上山，接149縣道，再往169縣道至奮起湖。
3.阿里山美景介紹
觀日雲海: 「日出、雲海、森林、晚霞、鐵道」並稱「阿里山五奇」，其中又以日出聞名於世。每日總有來自世界各地的遊客，起個大早，等待日出眼前藍紫絨幕中躍升而出，從微泛橘紅光芒，到整個天祭隨之光影幻化，心思也隨之流轉驚嘆，這是阿里山恢弘之美，鼓舞人心，美壯動人。而阿里山終年雲霧繚繞，名列台灣八景之一的雲海更是奇觀，雲海通常出現於天氣晴朗、浮雲遍布的日出或薄暮，而秋天是觀賞雲海的最佳季節。
懷舊鐵道: 阿里山森林鐵路的小火車，誕生於民國元年。早年載運木材的阿里山小火車，在森林保育政策興起後，轉為觀光用途。由美國所生產的蒸氣火車頭，採獨特的傘型齒輪直立式氣鋼，時速有25公哩，在遇到6%以上坡度時，則緩緩以9公里時速前進，並以「螺旋環繞」與「之字迴旋」方式登高，火車頭在車尾以推動方式進行，是預防上坡時車廂脫鉤的安全考量。載著檜木廂的小火車，穿過迷霧森林、行經灑落的櫻花，也迎向 每日的朝陽，轉動的齒輪與高鳴的汽笛，喚起專屬的鐵道記憶，也寫下嶄新與永恆。
步道漫遊: 山間聚落在交通不易的年代開闢山道互為連絡，而今隨著自然觀光的趨勢，將其整修規劃成賞景步道，成為大阿里山地區的特色之一。
原鄉部落: 據神話，遠古時代鄒族人因大洪水逃到玉山避難，洪水消退後，天神Hame在群山間踏出腳印，族人便追隨腳印遷移，建立各個大社，其社會組織以大社、氏族、聯合家族及單一姓氏家族為架構，目前有達邦與特富野兩大社。鄒族的主要分布於阿里山鄉，部落山野資源豐富，從前族人的生活便以狩獵為主，打獵相關 皮革與編織也成為優秀的手工藝技術。並由鄒族裝扮來看，頭飾的羽毛、腰間的佩刀與皮衣皮褲，都表現出其勇敢擅獵的形象。 螢光閃爍: 從低海拔到中高海拔地區的螢火蟲都可一見，而且一年四季都上演螢火蟲結婚大典，堪稱是觀賞螢火蟲的最佳去處。
山林賞鳥: 大阿里山地區擁有亞熱帶、溫帶及寒帶的森林資源，形成多樣性的棲地與生態系，可說是台灣賞鳥版圖的縮影。是台灣十大最佳賞鳥地區之一。大阿里地區一年四季皆可賞鳥。
蝶影尋蹤: 阿里山的蝶相頗精彩，主要是拜環境多樣所賜；豐富的草食和蜜源植物，吸引了蝴蝶得佇足。大波紋蛇目蝶為台灣特有種。最常見到的就屬大紅紋鳳蝶。大鳳蝶、烏鴉鳳蝶、端紅蝶、青帶鳳蝶、玉帶鳳蝶、琉璃紋鳳蝶、台灣白紋 鳳蝶、銀紋淡黃蝶、眼紋擬蛺蝶、恆春小灰蝶等也經常現身，輕巧地顧盼劉連。值得一提的是大阿里山地區有很多竹林，竹林底層常見的馬兜鈴，這可是大紋鳳蝶、 台灣麝香鳳蝶、黃裳鳳蝶幼蟲的草食呢!
蛙鼓風鳴: 就吐地的單位面積看來，蛙的密度和種類，在世界排名可是名列前茅。大阿里山地區一年四季都有蛙可賞。清新的環境中，加上海拔高度從200公尺志2600公尺，遍及低、中海拔。水域環境中，有農田、水塘、水溝、山澗、瀑布、溪流還有許多竹林，孕育了約18種蛙類，占全台46%，相當具可觀性。
4.阿里山生態介紹-植物
阿里山豆蘭：又稱百合豆蘭，附生蘭，假球莖卵球形，叢生狀，綠色。葉單生，帶狀長橢圓形，鈍頭，花莖約高6cm，單花頂生，花徑4cm，淡綠色，平行脈紋。
八重櫻：八重櫻與山櫻花之區別, 從其別名 重辦山櫻花名稱及可知, 八重櫻粉紅的花朵大，花梗長，花瓣又多重，經常數朵一起綻放，甚是熱鬧。
紅檜：俗名：薄皮，柏科，幹直，毬果果鱗10-13片，種子兩側之狹翅寬不及種子之一半。常綠大喬木，分佈全島中海拔山區，與闊葉樹、扁柏或鐵杉混生，或成純林。
山黃麻：山黃麻屬，榆科，別名：山羊麻、麻布樹、山王麻，小枝有短柔毛，幹皮光滑。葉互生，紙質，卵形，或卵狀長橢圓形，頭尖腳鈍，細鋸齒緣，背面密被灰白色絨毛，基部3-5脈。
樟樹：俗名：香樟、木樟，樟科，灰褐色的樹皮具有明顯的深溝縱裂紋路。葉呈卵形、互生，葉片表面為深綠色，背面為淡綠色、三出脈，葉緣有波浪形、具有腺體，葉片搓揉後散發出芬芳辛香的氣味。
香杉：又名巒大杉，烏杉。杉科，杉木屬。大喬木，樹皮淡紅褐色，葉螺旋狀密生扭成二列，線狀披針形，略鐮狀彎曲，長12～25mm，表面有白粉，兩面均有氣孔帶。毬果卵圓形，果鱗略呈三角狀圓形。種子3枚，具薄翅。
台灣杉：俗名：臺灣爺、亞杉，杉科，多年生常綠性大喬木，樹形多呈三角形，高可達 50 公尺以上，為亞洲最高的樹種。樹幹通直，小枝柔軟下垂。樹皮紅褐色或近似紅褐色，有龜甲狀深裂。 葉兩形，幼樹或成樹幼枝的樹葉針狀線形，表裏兩面均有溝紋，質地堅硬，前端有一小尖刺，葉乾時更為明顯。
台灣雲杉：俗名：白松柏、松蘿杜，松科，多年生常綠大喬木，樹高可達 50 公尺。主幹高聳通直，枝條規則輪生。樹冠為圓錐形或卵形，樹皮呈灰色或紅灰褐色，表面常龜裂成不規則鱗片狀剝落。葉線形棍狀，先端銳尖，基部截斷狀，橫切面扁平，三至五條縱稜，有邊生樹脂溝二條。外觀略成四稜。
台灣鐵杉：松科，常綠喬木，樹皮暗灰色，深縱裂，成塊片狀脫落。葉條形，列成兩列，通常上部較寬，下部窄，先端鈍有凹缺，基部楔形，有短柄，上面光綠色，下面氣孔帶有白粉。 阿里山忍冬：忍冬科，忍冬屬，別名:高山忍冬、阿里山金銀花，半落葉或落葉木質藤本，莖具纏繞性，具有多數分枝，小枝條上常具有粗毛。葉對生，葉片長卵形，全緣，葉脈明顯，被毛。花腋生，花成對生；外被腺毛，花蕾期成淡紫色或帶紫色斑點，開白色花而帶紫暈，漸變為金黃色，內部具絨毛；雄蕊 5 枚，略伸出花冠外；雌蕊 1 枚，稍比雄蕊長，花柱及柱頭被長毛。漿果球形，熟時呈紫黑色。
阿里山龍膽：龍膽科龍膽屬，原產於台灣阿里山。為多年生草本植物，高約5-10厘米，葉卵形。花冠呈紫色，有五裂。花雌雄同株，並有雄蕊五枚。果實於7-9月成熟。 阿里山水晶蘭：鹿蹄草科，錫杖花亞科，水晶蘭屬，別名：假水晶蘭、台灣擬水晶蘭，多年生肉質狀無葉的草本植物，因植株不具葉綠素，無法進行光合作用，只能靠吸取真菌分解腐植質所產生的養份來存活，屬「腐生植物」。全株光滑，水晶狀透明，直立不分枝；全株乾燥時呈黑色；根表面覆菌根，且根部需寄生在蕈類的子實體中，以吸收蕈類將腐葉或朽木分解後所得養分；莖無分枝，呈圓柱形直立。
青剛櫟：俗名：九欑、校欑，殼斗科，幼枝上佈有黃色毛茸，葉互生、革質，葉片變化極大，呈倒卵形或長橢圓形，葉的1/2以上有粗鋸齒，葉背為灰白色；雄花序呈下垂而雌花序卻為直立。 肖楠：別名：臺灣翠柏，柏科，多年生常綠喬木，樹型長圓錐狀，可達 50 公尺高。主幹通直，樹枝水平伸展或斜上，小枝非常扁平，略呈下垂或闊展狀。樹皮薄，淡紅褐色，老時呈條狀剝落狀。葉鱗狀，細小，4片，上下兩片貼生於小枝上，上端呈三角形部分與小枝分離，其餘部分與小枝癒合，左右兩片對折包圍小枝，除上端尖出部分外，其餘與小枝癒合。小枝上下葉片顏色不同，上面葉色深綠，下面葉色灰綠色。
5.阿里山生態-動物
高山鯝魚：俗名：台灣鏟頷魚，通常一年生魚體約10~12公分，其後越長越慢，五年魚可生長至三十公分左右，魚體為銀白色，背部為蒼黑色，魚鱗為軟性膠質，再加上流線的體型和有力的尾鰭，在激流中覓食或上游時為了免於受到傷害，因此，魚體上的保護黏液是其它魚種的兩倍以上。在石頭上啃食矽藻時，身體會側身翻轉，在水中呈現閃爍的亮光，亦有水中的螢火蟲之稱。
赤腹松鼠：松鼠科，體長約 20公分左右，重量多半在 500公克以下，除了腹面為紅色毛以外，其餘概為橄欖褐色，尾毛極為膨大。一般是覓食種籽 ,果實、嫩芽、花朵,偶爾捕食昆蟲。
條紋松鼠：松鼠科，體長約 16公分以下，重量多半在80公克,體側有三條黑褐縱帶，伴隨淡褐色的間隔。生活在海拔 1500至3000公尺山地。條紋松鼠無 論在闊葉林或針葉林都能適應。一般是覓食種籽 ,果實、嫩芽、花朵 ,嫩葉。
大赤鼴鼠：松鼠科，臺灣最大型的飛鼠，全身長滿紅褐色細毛其中間雜黑色的毛，特徵在於體側的飛行皮膜，便於在森林之間滑翔。夜行性動物，一般吃嫩葉、嫩芽、果實種籽，尤其是血藤的葉片。
台灣野豬：豬科，頭部比例顯的相當大，吻長、鼻端裸出成為尖狹的獠牙，雄豬比雌豬來得突出。大都於清晨活動，喜好掘土及挖洞尋覓食物。雜食性，以植物之根莖部為主食。
台灣獼猴：獼猴科，除了人類之外，獼猴是台灣唯一屬於靈長類的動物。其四肢極為發達，能在樹稍、林間、地面，奔跑、跳躍可謂上下自如，身手矯健。其頭圓臉平，面頰裸出，腹部的毛為白色，台灣獼猴行群體生活，由一隻壯碩的公猴帶領，生活在天然林地，一般以嫩葉、新芽、果實、蕈類都是台灣獼猴常吃的食物。 山羌：鹿科，台灣鹿科動物中最小的一種，一般體重在 6 - 7公斤之間，四肢細小。雄山羌有角，但很少超過10公分，並不分叉，每年12月時，頭角開始生長 隔年六月掉落。吃食靠近地面的植物，偶而也撕咬樹皮。
長鬃山羊：又名山羊、野山羊、台灣羚羊、台灣氈鹿，偶蹄目，頭及軀幹長80-115 公分，肩高約 70 公分，尾長約 6.5 公分，體重25 公斤左右；全體為深褐色，背頸中央一帶為黑色；腮、喉部和上頸為淺黃褐色，雌雄皆有一對洞角，長約 10-20 公分，呈圓椎狀，頂端尖銳且略向後曲，終生不脫落。
阿里山山椒魚：山椒魚科，體型細長，全長約為11公分，成體軀幹約5~6公分。尾部呈棍棒狀、身體外表光滑，顏色為咖啡色或淺褐色，除了頭及肋間溝區之外，全身均勻密布小的黃色腺點，體背及側面有時會有白色小斑塊。頭部較小，扁平狀，吻端鈍圓，外鼻孔近吻端。眼大而突出，位於頭部前側約三分之一處。耳腺略為顯著。四肢長，指趾亦長，前後肢在側壓時前後趾會接觸。第二指最長，第四指最短，後肢五趾，第五趾最短，有些個體退化成小突起狀。尾略短，圓筒狀，後方1/3側扁，末端尖。
梭德氏赤蛙：德氏赤蛙的大小約4至6公分。鼓膜周圍有一塊黑褐色的菱形斑，並形成一個黑眼罩。背部褐色或灰褐色，有一個小小的八字形黑斑，身體兩側各有一條細長明顯的皺褶。但由於體型不大，又生性隱密，平常不容易看到。不過在每年九月和十二月，牠們會成群結隊，一起遷移到溪流裡進行生殖活動。由於在溪流繁殖，叫聲往往被流水聲蓋住，所以雄蛙沒有外鳴囊。卵塊呈球狀有黏性，經常黏在石頭底下。蝌蚪腹面有吸盤，幫助牠們適應溪流生活。
阿里山龜殼花：俗名：山烙鐵頭、瑪家龜殼花，有鱗目，蛇亞目，蝮蛇科，體短胖，眼下方有一黑色縱帶延伸至頭後下方，縱帶上方至頭頂呈紅棕色，頭成銳三角形，尾部常有白色小斑點，體鱗25~27列。全長最大達120公分。以小型哺乳類動物為食。
斯文豪氏攀木蜥蜴：飛蜥科，別名：肚定、竹虎、箕氏攀蜥、斯氏攀蜥，體長約8公分，最大全長可達31公分的蜥蜴，也是臺灣產攀木蜥蜴中體型最大的種類。尾部不會自割的斯文豪氏攀蜥，體背以黃褐色為主，背部兩側有菱斑連貫成黃綠色縱帶。是具有雌雄二型性的物種，雄性的背部縱斑較雌性明顯，顏色也較鮮明。嘴白色，口腔內為灰白色或與黑色，喉部有白斑。身體以黃褐色為主的斯文豪氏攀蜥，體色也會隨著環境的不同，而做小幅度的變色，以增加隱蔽的效果。
殘缺的自然－阿里山
生物危機:
搶救山椒魚! 10年復育全記錄
搶救山椒魚! 10年復育全記錄
山椒魚被列為保育類動物，不過數量越來越少，因此農委會林務局，從10年前開始投入保育工作，除了開班授課培養研究人員，還對環境進行監測，希望山椒魚在台灣能生存下去。
好幾名研究人員走進阿里山山區裡，一個個放輕腳步，慢慢的走還拿出地圖尋找方位，他們正在找的就是阿里山山椒魚，撥開草叢彎下腰看到的土灰色，滑溜溜的這一隻就是阿里山山椒魚。
警覺的抬起頭靜止在原地，用頭上兩個又黑又大又圓的眼睛，周圍掃射一番感覺不對馬上爬啊爬，爬過溪水爬進草叢，好不容易被發現的山椒魚，又躲到看不見的地方。
這個阿里山山椒魚，因為環境被破壞氣候的變遷，要看見牠真的是越來越難得了。阿里山林務局發現這樣的生態危機，10年前開始投入保育工作，培育研究員走入山區研究山椒魚生態，保護牠們的生長監測環境變化，並且營造出適合山椒魚棲息的環境，慢慢的讓阿里山山椒魚，能在山上留下來。否則全台這阿里山山椒魚的數量，剩下100隻不到真的就快滅種。
林務局也提醒入山的遊客，如果以外發現這阿里山山椒魚，請不要驚動打擾，讓牠們能在阿里山上，快樂自在的繁衍下去。
環境危機: 【政治中心╱台北報導】雖不是周末假日，但搭載來自中國及台灣各地觀光客的遊覽車，仍魚貫由嘉義市駛進阿里山森林遊樂區。阿里山是台灣僅存幾個自然生態保存完整的風景區，但隨著三合一ＢＯＴ案蠢蠢欲動，山裡卻存在一股風雨欲來的詭譎氣氛。
1.拔巨木建鋼筋水泥
清晨三點，各地來的遊客在黑暗中魚貫進入沼平車站，準備搭乘小火車上祝山觀日出；但很難想像，不久之後站前這片面積二點二公頃的土地，將興建一座五星級觀光飯店，眼前所有珍貴的樹木都將被連根拔起，取代的是鋼筋和水泥。阿里山森林遊樂區旅館聯誼會會長李健成說：「ＢＯＴ一定要Cancel（取消）掉！」
阿里山森林鐵路及阿里山森林遊樂區三合一開發案，由「宏都阿里山國際開發公司」二○○六年與林務局簽約，採ＢＯＴ進行，未來三年將投入二十億元資金。此案包括北門車站、阿里山鐵路沿線各站場，及阿里山遊樂區觀光飯店興建營運共三十三年，將展開環評。
阿里山社區發展協會總幹事廖景泰呼籲「合約要先暫停」，他表示，這個開發案必須要在居民同意、不破壞環境兩條件下才能啟動！林務局嘉義林管處處長葉賢良也說，開發案必須要得到居民同意，否則居民三天兩頭抗議，「廠商也吃不消」。
廖景泰說，阿里山森林鐵道已符合世界文化遺產認定標準，但川流不息的遊客對生態環境造成壓力，也阻礙森林鐵道成為世界文化遺產。廖說，阿里山遊客量早已飽和，過度開發只會讓阿里山「走樣」，他反問：「政府要把可能成為世界遺產的阿里山ＢＯＴ出去，難道也能把故宮ＢＯＴ出去嗎？」
2.生態破壞用水不足
除了生態上的破壞，「水」也是影響最大的問題。廖景泰指出，總統陳水扁曾上山視察，「森林小火車花七天七夜運水，才夠阿扁跟隨行用。」負責開發ＢＯＴ案的宏都雖提出省水計劃，但也不過將每天用水量從三千噸降為二千八百噸，廖反問，「水不夠的時候，宏都願意讓居民民生用水優先嗎？」
3.阿里山三合一BOT案爭議
．砍除大片珍貴林木 ．水源不足，光是國際觀光飯店一天用量就要3000噸 ．林務局編列支付業者災害賠償金八成，無法源依據 ．行政院2005年行文林務局，對此案可行性評估提出疑問，指沼平車站前國際觀光旅館基地高度為2274公尺，依法屬高海拔山區，是否應持續推動待釐清 ．合約明定若遇不可抗力因素而須展延時，得減免或緩繳土地租金，但不得延長許可期間 資料來源：台灣蠻野心足生態協會、《蘋果》採訪整理
4.脆弱山林 觀光客仍川流不息 山坡地崩塌如何復育？以每年吸引近百萬人次觀光旅客的阿里山為例，土石脆弱的阿里山不斷承載大量旅客和奔馳的遊覽車，養護及災害復建工程不斷在進行。台十八 線每年編列養護經費約四千萬元，九十八年莫拉克颱風重創南台灣，編列復建經費更達十億五千萬元。行經台十八線，塵土滾滾，山谷間迴盪的全是機具怪手的施工 聲響，「高山青、澗水藍」的阿里山究竟去哪了？ 往深山走去，二萬坪聚落有上百公頃崩坍，阿里山森鐵長約一百多公尺鐵道路基掏空，距離二萬坪 聚落五、六公里遠的阿里山遊樂區祝山觀日平台、停機坪下方邊坡外側，也出現上百公頃崩坍地，景象驚悚，觀日平台下方邊坡至陳有蘭溪裸露崩塌地，如果再遇上 豪大雨，下方的神木村景況堪慮。 大地還須休養 開發腳步卻沒停
心得結論:
在阿里山區極目四顧，我們知道大地病了，但是人們沒有讓它休養生息，還是急切地進行修復開發。大地無言，裸露崩坍的山壁只能無聲抗議。 而近三十年來，扼殺阿里山森林鐵路存續的關鍵，其實不是天災與車禍，而是「冷漠政策」。何謂冷漠政策？就是政策資源與規範標準不對等。放眼全球的登山鐵路，火車運量小，速度慢，它是總量管制最佳的工具；但是公路卻適得其反，而鐵路虧損的原因，肇因於阿里山公路通車；山上遊客過多，沿線環境資源破壞，失去觀光品質，關鍵在公路而非鐵路。然而公路沒人敢說廢除或管制，天災的災損，公路的修復經費高過鐵路，卻無人敢提，只是因為鐵路虧損，就成為冷漠政策下手的對象。阿里山森林鐵路為台灣贏得國際知名度，執政者誰表達感謝過？林務局挖東牆補西牆，不計代價讓它活下來，又有誰表達感激？鐵路發生事故，高鐵、台鐵、捷運皆有之，高鐵與台鐵也是一樣虧損，大家可曾聽過可曾聽過台鐵行車出事，就要求全線停駛，甚至就得請高鐵接管或是民營化？全台灣就只有阿里山鐵路適用這套標準，因為它虧損，變成爹不疼、娘不愛的養女，隨時就想把她送出去或隨便找人嫁掉。 自然環境中野生動物之存在不但可維持生態平衡，亦為觀光旅遊資源，故保護此地區原有生態體系是一項有意義的重要工作。 由於早期人為大量捕殺，及各項工程破壞野生動物棲息空間，空間不足均使野生動物瀕臨滅絕的命運，土地濫墾、公路開發、造林林種的錯誤選擇、沒有節制的開放觀光等，都是造成台灣山坡地脆弱的因素。在近年政府宣導下，部份野生動物的族群已逐漸恢復，但宜更加強建良好生態環境保護的法律、實施辦法及觀念宣導教育，以使鳥獸恢復往日盛況。
