愛河的變形(汙染與整治) - 修訂歷史

U102015032: /* 愛河-生態環境 */

U102015032 — Sun, 17 Nov 2013 14:27:17 GMT

愛河-生態環境

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第46行：		第46行：
	*[[Image:愛之船.jpg]]		*[[Image:愛之船.jpg]]

-	== 愛河-~~生態環境~~ ==	+	== 愛河-生態環境之永續發展 ==

	*愛河經過整治之後逐漸恢復生機，是高雄生態保育的重要據點，讓民眾在都市中就可以觀察水中生態；愛河的駁船碼頭、綠籬植栽、藝術照明設施、自行車道、橋梁美化等，政府還規劃河川親水空間，結合流域內之藝文景點、公共建設、開放空間，營造出屬於高雄愛河的景致；愛河耗資四十億的整治去污工程，已'''讓愛河一步步的重現生機，沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭'''，也饒富趣味，由其入夜後的河岸街燈，雅緻迷人，漫步其間，很富情趣。[[Image:愛河愛河.jpg]]		*愛河經過整治之後逐漸恢復生機，是高雄生態保育的重要據點，讓民眾在都市中就可以觀察水中生態；愛河的駁船碼頭、綠籬植栽、藝術照明設施、自行車道、橋梁美化等，政府還規劃河川親水空間，結合流域內之藝文景點、公共建設、開放空間，營造出屬於高雄愛河的景致；愛河耗資四十億的整治去污工程，已'''讓愛河一步步的重現生機，沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭'''，也饒富趣味，由其入夜後的河岸街燈，雅緻迷人，漫步其間，很富情趣。[[Image:愛河愛河.jpg]]

Hdn0327: /* 小組心得 */

Hdn0327 — Sat, 16 Nov 2013 23:28:34 GMT

小組心得

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第52行：		第52行：

	== 小組心得 ==		== 小組心得 ==
		+
		+	*隨著工商業快速發達，人口急速增加，愛河漸漸受到了破壞與污染，令原先的運輸功能漸漸的沒落與消失，人類為求進步及利益，不但破壞了愛河的美麗，甚至是威脅到了生物生存的環境，一直不斷地排入汙染物，嚴重汙損了愛河的生態及功能，在歷經多次整治清理後，現在雨、污水分流接管率大幅提高，在下大雨過後三、四天，愛河便能回復到原本的清澈度，隨著愛河流域用戶接管工程的快速推展，愛河日漸有了起色，龍舟又再次回到愛河比賽，甚至是河濱也出現了釣客，有了現在這清澈美麗的模樣，愛河才又恢復生機，變成現在的高雄地標。
		+	*但回過頭來看看這一連串的演變，值得令人省思的是，人們為了求利益而破壞生態環境，好好的一個心臟地帶卻演變成高雄的毒瘤，接著又花費龐大經費去整治它，這樣豈不是傷財傷民又傷生態環保嗎? 而且即使整治工作成功也不代表人類可以恣意破壞，而是必須繼續保持讓萬物得以發展。所以我們應該要好好保護這美麗的環境，不讓它繼續受破壞，而要改善我們的生存環境，就要由改變自己開始，多關心生態環保，多維護生活環境，不讓愛河再次成為高雄的毒瘤!

	== 資料來源 ==		== 資料來源 ==

Hdn0327: /* 小組心得 */

Hdn0327 — Sat, 16 Nov 2013 23:18:18 GMT

小組心得

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第52行：		第52行：

	== 小組心得 ==		== 小組心得 ==
-	隨著工商業快速發達，人口急速增加，愛河漸漸受到了破壞與污染，令原先的運輸功能漸漸的沒落與消失，人類為求進步及利益，不但破壞了愛河的美麗，甚至是威脅到了生物生存的環境，一直不斷地排入汙染物，嚴重汙損了愛河的生態及功能，在歷經多次整治清理後，現在雨、污水分流接管率大幅提高，在下大雨過後三、四天，愛河便能回復到原本的清澈度，隨著愛河流域用戶接管工程的快速推展，愛河日漸有了起色，龍舟又再次回到愛河比賽，甚至是河濱也出現了釣客，有了現在這清澈美麗的模樣，愛河才又恢復生機，變成現在的高雄地標。
-	但回過頭來看看這一連串的演變，值得令人省思的是，人們為了求利益而破壞生態環境，好好的一個心臟地帶卻演變成高雄的毒瘤，接著又花費龐大經費去整治它，這樣豈不是傷財傷民又傷生態環保嗎? 而且即使整治工作成功也不代表人類可以恣意破壞，而是必須繼續保持讓萬物得以發展。所以我們應該要好好保護這美麗的環境，不讓它繼續受破壞，而要改善我們的生存環境，就要由改變自己開始，多關心生態環保，多維護生活環境，不讓愛河再次成為高雄的毒瘤!

	== 資料來源 ==		== 資料來源 ==

Hdn0327: /* 小組心得 */

Hdn0327 — Sat, 16 Nov 2013 23:17:03 GMT

小組心得

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第52行：		第52行：

	== 小組心得 ==		== 小組心得 ==
		+	隨著工商業快速發達，人口急速增加，愛河漸漸受到了破壞與污染，令原先的運輸功能漸漸的沒落與消失，人類為求進步及利益，不但破壞了愛河的美麗，甚至是威脅到了生物生存的環境，一直不斷地排入汙染物，嚴重汙損了愛河的生態及功能，在歷經多次整治清理後，現在雨、污水分流接管率大幅提高，在下大雨過後三、四天，愛河便能回復到原本的清澈度，隨著愛河流域用戶接管工程的快速推展，愛河日漸有了起色，龍舟又再次回到愛河比賽，甚至是河濱也出現了釣客，有了現在這清澈美麗的模樣，愛河才又恢復生機，變成現在的高雄地標。
		+	但回過頭來看看這一連串的演變，值得令人省思的是，人們為了求利益而破壞生態環境，好好的一個心臟地帶卻演變成高雄的毒瘤，接著又花費龐大經費去整治它，這樣豈不是傷財傷民又傷生態環保嗎? 而且即使整治工作成功也不代表人類可以恣意破壞，而是必須繼續保持讓萬物得以發展。所以我們應該要好好保護這美麗的環境，不讓它繼續受破壞，而要改善我們的生存環境，就要由改變自己開始，多關心生態環保，多維護生活環境，不讓愛河再次成為高雄的毒瘤!

	== 資料來源 ==		== 資料來源 ==

Hdn0327在2013年11月16日 (六) 14:08

Hdn0327 — Sat, 16 Nov 2013 14:08:29 GMT

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第50行：		第50行：
	*愛河經過整治之後逐漸恢復生機，是高雄生態保育的重要據點，讓民眾在都市中就可以觀察水中生態；愛河的駁船碼頭、綠籬植栽、藝術照明設施、自行車道、橋梁美化等，政府還規劃河川親水空間，結合流域內之藝文景點、公共建設、開放空間，營造出屬於高雄愛河的景致；愛河耗資四十億的整治去污工程，已'''讓愛河一步步的重現生機，沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭'''，也饒富趣味，由其入夜後的河岸街燈，雅緻迷人，漫步其間，很富情趣。[[Image:愛河愛河.jpg]]		*愛河經過整治之後逐漸恢復生機，是高雄生態保育的重要據點，讓民眾在都市中就可以觀察水中生態；愛河的駁船碼頭、綠籬植栽、藝術照明設施、自行車道、橋梁美化等，政府還規劃河川親水空間，結合流域內之藝文景點、公共建設、開放空間，營造出屬於高雄愛河的景致；愛河耗資四十億的整治去污工程，已'''讓愛河一步步的重現生機，沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭'''，也饒富趣味，由其入夜後的河岸街燈，雅緻迷人，漫步其間，很富情趣。[[Image:愛河愛河.jpg]]
	*[[Image:愛河-9.jpg]][[Image:愛河-10.jpg]]		*[[Image:愛河-9.jpg]][[Image:愛河-10.jpg]]
		+
		+	== 小組心得 ==

	== 資料來源 ==		== 資料來源 ==

Hdn0327: /* 愛河-早期 */

Hdn0327 — Sat, 16 Nov 2013 04:00:59 GMT

愛河-早期

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第17行：		第17行：

	== 愛河-早期 ==		== 愛河-早期 ==
		+	愛河的早期污染必須從高雄沿海地區的堀起開始說起，
		+	*'''十七世紀初'''，高雄是一個人煙稀少，只是個以打狗嶼（旗津）的稱號出現在中國地圖上的小漁港。
		+	*'''荷據時代'''，大陸沿海漁民因追捕烏魚來到打狗海域，除做季節性的短暫停留外，也因荷蘭人獎勵漢人移居台灣種植蔗糖，才逐漸有少數漢人移墾於此。
		+	*'''十七世紀末'''，台灣正式納入清廷版圖，設台灣府，並在今日的左營（興隆莊）設立鳳山縣，管轄包括今日的高雄市。
		+	*'''1858年天津條約訂定，台灣被迫開放通商'''，打狗才正式開港，設立打狗關，英國人在此設立領事館，英、法、德等國的商人雲集至此，打狗港於是躍升為國際通商口岸，旗後莊洋商雲集，街市繁榮。
		+	*'''1895年甲午戰爭後訂立的馬關條約'''，台灣割讓日本，打狗被日本政府規劃成為台灣的工業重鎮，開始大興土木，鑿除打狗隙岩礁，填哈碼星和鹽埕埔新市鎮，濬深高雄川 (今日的愛河)，又引進造船、煉油及煉鋁等重工業，水泥及蔗糖業。打狗港開始由漁港轉變成工商貿易港口，更成為當時水泥及糖製品的輸出中心。
		+	*'''1920年'''，打狗'''改名為高雄'''，隨後便'''升格為市'''，高雄港更進行第三期的築港擴建工程，外圍鄉鎮人口的大量移入，使都市人口由1900年的4千多人，遽增10倍，成為4萬人口的都會，城市的規模也由原在愛河西岸的哈碼星及鹽埕埔發展的工商活動，逐漸拓展至愛河東岸的前金、新興及苓雅等區域。很快的高雄發展成僅次於台北的第二大都市。同時高雄港愛河除扮演著河川運輸、遊憩及漁業的功能外，更重要的是擔負著都市廢水及農田灌溉水的排水通路，沿岸居民的生活廢水、鄰近工廠的事業污水、上游農田及魚塭的廢水，經由地表水溝的輸送，到最後都匯集到愛河裡再排放入海。此時高雄市的人口密度及工商活動所產生的河川污染物質，都還在愛河的污染承載能力內，因此還未造成嚴重的環境污染問題。
		+	*'''1946年台灣光復時'''，高雄市是13萬人口的都會。戰後嚴重毀損的高雄港，由國民政府主導下，歷經10年進行沉船打撈、航道拓寬及倉棧修復等工程，恢復了港口功能。
		+	*'''1956年開始闢建第二港口'''，開發中島新商港及加工出口區，成立中鋼、中油、中船及貨櫃儲運中心。
		+	再這不到幾年間的快速發展，因為工業汙染造成排放廢氣形成的酸雨改變愛河水質，而其排放的廢水越來越密集的流入愛河，造成水質污濁、發臭令過往行人掩鼻而逃，愛河也喪失了基本的運輸功能。而人口的快速成長造成家庭排放的廢水越來越多，人為垃圾在水中到處飄盪，河岸邊盡是勞工階級及社會邊緣人士雜亂無章的違章建築，使愛河變的更加雜亂甚至成為了都市的毒瘤，也成了往後歷任高雄市市長施政的重點。

	== 愛河-中期 ==		== 愛河-中期 ==

U102015032: /* 愛河-中期 */

U102015032 — Fri, 15 Nov 2013 16:17:39 GMT

愛河-中期

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第21行：		第21行：

	*'''污水下水道 '''早在1968年市政府已感受到愛河污染的嚴重，於是購置兩艘挖泥船進行愛河污泥挖除工作。可惜因方法不對，效果不彰，一年後停止挖除污泥計畫，轉而以計畫建立污水下水道系統來解決愛河污染的問題。		*'''污水下水道 '''早在1968年市政府已感受到愛河污染的嚴重，於是購置兩艘挖泥船進行愛河污泥挖除工作。可惜因方法不對，效果不彰，一年後停止挖除污泥計畫，轉而以計畫建立污水下水道系統來解決愛河污染的問題。
-	[[Image:078_1.jpg]]	+	*[[Image:078_1.jpg]]
	*'''直接阻截污水流入愛河的治標方法'''整治規劃方案定案後，從1979年動工至1986年底，七年間完成中游治平橋(中華路)以下九如橋、鼓山運河、力行路、興隆溝、二號運河、七賢路、六和路、民生路、新樂街、大義路等共11處的污水截流站，截斷流入愛河的污水，並將這些污水導至設立在旗津的中區污水處理廠進行污水處理，處理後的污水再以3公里長的海洋放流管排放至高雄外海。此工程完工後，治平橋以下河段至出海口的河段的水質明顯改善，成群的魚兒立即再現。		*'''直接阻截污水流入愛河的治標方法'''整治規劃方案定案後，從1979年動工至1986年底，七年間完成中游治平橋(中華路)以下九如橋、鼓山運河、力行路、興隆溝、二號運河、七賢路、六和路、民生路、新樂街、大義路等共11處的污水截流站，截斷流入愛河的污水，並將這些污水導至設立在旗津的中區污水處理廠進行污水處理，處理後的污水再以3公里長的海洋放流管排放至高雄外海。此工程完工後，治平橋以下河段至出海口的河段的水質明顯改善，成群的魚兒立即再現。
	*'''雨污水分流制'''在非雨季時因污水皆由截流設施收集輸送到中區污水處理廠，經處理後排放到高雄沿海，阻絕了大多數的污染源流入，此時的感潮河段只有少許淡水水源注入，水體幾乎是海水，且其水量受潮汐影響，每天有兩次的漲退潮，與高雄港連通經由高雄第一港口與外海進行海水的交換，因此水質的優劣會受高雄港水質的影響。以往每次下過雨後，愛河需經過兩、三星期才能恢復，現在雨、污水分流接管率大幅提高後，下過大雨後三、四天，愛河便能回復原本的清澈度。然而，到了雨季因中區污水處理廠每日的最大容載量只能處理50萬公噸的污水，加上整個下水道系統尚未能完全將地表逕流水與污水分流，大量的雨水夾雜著污水超過了中區污水處理廠的日處理量，因此各截流站必須打開閘門，宣洩大量的雨水，如此一來各支流及上游的污水順勢大量注入愛河的下游，使得每年五月到九月間，愛河下游的水質很容易再度惡化。		*'''雨污水分流制'''在非雨季時因污水皆由截流設施收集輸送到中區污水處理廠，經處理後排放到高雄沿海，阻絕了大多數的污染源流入，此時的感潮河段只有少許淡水水源注入，水體幾乎是海水，且其水量受潮汐影響，每天有兩次的漲退潮，與高雄港連通經由高雄第一港口與外海進行海水的交換，因此水質的優劣會受高雄港水質的影響。以往每次下過雨後，愛河需經過兩、三星期才能恢復，現在雨、污水分流接管率大幅提高後，下過大雨後三、四天，愛河便能回復原本的清澈度。然而，到了雨季因中區污水處理廠每日的最大容載量只能處理50萬公噸的污水，加上整個下水道系統尚未能完全將地表逕流水與污水分流，大量的雨水夾雜著污水超過了中區污水處理廠的日處理量，因此各截流站必須打開閘門，宣洩大量的雨水，如此一來各支流及上游的污水順勢大量注入愛河的下游，使得每年五月到九月間，愛河下游的水質很容易再度惡化。

U102015032: /* 愛河-生態環境 */

U102015032 — Fri, 15 Nov 2013 16:17:16 GMT

愛河-生態環境

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第39行：		第39行：

	*愛河經過整治之後逐漸恢復生機，是高雄生態保育的重要據點，讓民眾在都市中就可以觀察水中生態；愛河的駁船碼頭、綠籬植栽、藝術照明設施、自行車道、橋梁美化等，政府還規劃河川親水空間，結合流域內之藝文景點、公共建設、開放空間，營造出屬於高雄愛河的景致；愛河耗資四十億的整治去污工程，已'''讓愛河一步步的重現生機，沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭'''，也饒富趣味，由其入夜後的河岸街燈，雅緻迷人，漫步其間，很富情趣。[[Image:愛河愛河.jpg]]		*愛河經過整治之後逐漸恢復生機，是高雄生態保育的重要據點，讓民眾在都市中就可以觀察水中生態；愛河的駁船碼頭、綠籬植栽、藝術照明設施、自行車道、橋梁美化等，政府還規劃河川親水空間，結合流域內之藝文景點、公共建設、開放空間，營造出屬於高雄愛河的景致；愛河耗資四十億的整治去污工程，已'''讓愛河一步步的重現生機，沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭'''，也饒富趣味，由其入夜後的河岸街燈，雅緻迷人，漫步其間，很富情趣。[[Image:愛河愛河.jpg]]
-	[[Image:愛河-9.jpg]][[Image:愛河-10.jpg]]	+	*[[Image:愛河-9.jpg]][[Image:愛河-10.jpg]]

	== 資料來源 ==		== 資料來源 ==

U102015032: /* 愛河-後期 */

U102015032 — Fri, 15 Nov 2013 16:16:53 GMT

愛河-後期

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第28行：		第28行：

	*'''目前愛河下游的感潮河段已成為高雄市吸引各界目光的焦點，也是高雄是吸引觀光客最重要的賣點'''，在河口由高雄橋至中正橋河段為每年元宵燈會、端午節龍舟競賽及其他各類活動舉辦的熱門場所，平時分別設立於東西兩岸的 ”河邊曼波”及 ”黃金愛河”咖啡座，有著現場樂團的表演演唱，更為愛河邊的漫步加添詩意。		*'''目前愛河下游的感潮河段已成為高雄市吸引各界目光的焦點，也是高雄是吸引觀光客最重要的賣點'''，在河口由高雄橋至中正橋河段為每年元宵燈會、端午節龍舟競賽及其他各類活動舉辦的熱門場所，平時分別設立於東西兩岸的 ”河邊曼波”及 ”黃金愛河”咖啡座，有著現場樂團的表演演唱，更為愛河邊的漫步加添詩意。
-	[[Image:漫波.jpg]] [[Image:黃金.jpg]]	+	*[[Image:漫波.jpg]] [[Image:黃金.jpg]]
	*潺潺清流的愛河，早年扮演著運輸、交通、遊憩等多功能角色，多少騷人墨客為她歌頌，多少愛情故事在此醞釀，充滿浪漫色彩，散發人文氣息的愛河。如今走過歲月、歷盡滄桑的愛河，雖然受到污染，但政府和民間企業、藝術家們，都挖空心思逐步恢復愛河風華。		*潺潺清流的愛河，早年扮演著運輸、交通、遊憩等多功能角色，多少騷人墨客為她歌頌，多少愛情故事在此醞釀，充滿浪漫色彩，散發人文氣息的愛河。如今走過歲月、歷盡滄桑的愛河，雖然受到污染，但政府和民間企業、藝術家們，都挖空心思逐步恢復愛河風華。

U102015032: /* 愛河-後期 */

U102015032 — Fri, 15 Nov 2013 16:16:23 GMT

愛河-後期

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第33行：		第33行：
	*'''愛河旁的和平公園'''，原名為仁愛公園，曾經是高雄最熱鬧的「地下街」商場，現已規劃整建成綠意盎然的公園，所擁有的小葉欖仁林步道，其優雅的氛圍，常吸引新人來此拍攝婚紗。		*'''愛河旁的和平公園'''，原名為仁愛公園，曾經是高雄最熱鬧的「地下街」商場，現已規劃整建成綠意盎然的公園，所擁有的小葉欖仁林步道，其優雅的氛圍，常吸引新人來此拍攝婚紗。
	*'''愛河之心'''以濕地生態方式開闢的人工湖泊分別為東湖和西湖，以如意橋相連，狀若心型故稱愛河之心，是愛河整治工程代表作。如意橋在夜裡恍若發著光的河流，既浪漫又美麗。多元化的生態和遊憩功能，'''「愛河之心-如意湖」成功打造高雄市全新的浪漫觀光景點'''，廣獲市民佳評。[[Image:love1.jpg]] [[Image:love3.jpg]]		*'''愛河之心'''以濕地生態方式開闢的人工湖泊分別為東湖和西湖，以如意橋相連，狀若心型故稱愛河之心，是愛河整治工程代表作。如意橋在夜裡恍若發著光的河流，既浪漫又美麗。多元化的生態和遊憩功能，'''「愛河之心-如意湖」成功打造高雄市全新的浪漫觀光景點'''，廣獲市民佳評。[[Image:love1.jpg]] [[Image:love3.jpg]]
-	*'''愛河愛之船'''是近距離飽覽愛河河岸美麗景致的遊覽設施，乘船中解說小姐會一一的為遊客解說愛河沿途相關景點，於每日下午四點至晚上十一點行駛服務提供遊客搭乘。'''「守護愛河，悠遊愛河、讓高雄愛河常保美麗！」'''為推綠色城市觀光，自99年起，高市府推出5艘第一代太陽能船行駛愛河，創造每月約5萬人次的運量高峰，並帶動愛河的觀光及綠能產業發展。[[Image:愛之船.jpg]]	+	*'''愛河愛之船'''是近距離飽覽愛河河岸美麗景致的遊覽設施，乘船中解說小姐會一一的為遊客解說愛河沿途相關景點，於每日下午四點至晚上十一點行駛服務提供遊客搭乘。'''「守護愛河，悠遊愛河、讓高雄愛河常保美麗！」'''為推綠色城市觀光，自99年起，高市府推出5艘第一代太陽能船行駛愛河，創造每月約5萬人次的運量高峰，並帶動愛河的觀光及綠能產業發展。
		+	*[[Image:愛之船.jpg]]

	== 愛河-生態環境 ==		== 愛河-生態環境 ==