阿瑪斯號貨輪油污事件 - 修訂歷史

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:45

2013-11-17T15:45:17Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:45所做的修訂版本
第44行：		第44行：
	*'''議題三：污染事件後，環境現況'''		*'''議題三：污染事件後，環境現況'''
	船身成為人工魚礁，珊瑚礁恢復良好，覆蓋率達三成。從定期追蹤特定的大型殘骸，看得出來每年是有一些變動，但不是很劇烈變動。這些殘骸具有人工魚礁的功效，因為這裡是階梯式的海床，海流又非常強，一般魚類不太會生活在這裡，但是殘骸就提供了一些屏障，就像搭了棲所給他們，結果是有好有壞。上面也長了非常多的珊瑚，並且也堆積非常多的礦砂，礦砂氧化了之後就焦結在那，變的硬硬的形成一個保護膜，所以不特別去動它。對於生物在那裡棲息的狀況，也證明其實沒有造成毒性污染。<br>		船身成為人工魚礁，珊瑚礁恢復良好，覆蓋率達三成。從定期追蹤特定的大型殘骸，看得出來每年是有一些變動，但不是很劇烈變動。這些殘骸具有人工魚礁的功效，因為這裡是階梯式的海床，海流又非常強，一般魚類不太會生活在這裡，但是殘骸就提供了一些屏障，就像搭了棲所給他們，結果是有好有壞。上面也長了非常多的珊瑚，並且也堆積非常多的礦砂，礦砂氧化了之後就焦結在那，變的硬硬的形成一個保護膜，所以不特別去動它。對於生物在那裡棲息的狀況，也證明其實沒有造成毒性污染。<br>
-	從定期的監測來看，那裡的造礁珊瑚的覆蓋率都在30%左右，在22~29%之間變動。還有2001年殘骸在岸邊，因為風浪很大，像鐵片一直撞集刮磨，所以造成滿大的破壞。2002年我們看到仍是光禿禿的，主要是泥沙、藻類，2006年開始明顯的長出小珊瑚，珊瑚的小幼苗長回去需要花比較長的時間，2007年珊瑚覆蓋率已經到達20%左右，到了2010年後，同樣的地方已經長出許多珊瑚，現在已經恢復到原本的狀況。國外估計這樣的破壞大概幾十年前才會恢復，而龍坑這邊大概只花了五年的時間，珊瑚生態已經恢復成原本的狀況，這是國際上非常少有的情形。	+	從定期的監測來看，那裡的造礁珊瑚的覆蓋率都在30%左右，在22~29%之間變動。還有2001年殘骸在岸邊，因為風浪很大，像鐵片一直撞集刮磨，所以造成滿大的破壞。2002年我們看到仍是光禿禿的，主要是泥沙、藻類，2006年開始明顯的長出小珊瑚，珊瑚的小幼苗長回去需要花比較長的時間，2007年珊瑚覆蓋率已經到達20%左右，到了2010年後，同樣的地方已經長出許多珊瑚，現在已經恢復到原本的狀況。國外估計這樣的破壞大概幾十年前才會恢復，而龍坑這邊大概只花了五年的時間，珊瑚生態已經恢復成原本的狀況，這是國際上非常少有的情形。<br>
	<br>		<br>
	'''龍坑海域阿瑪斯號殘骸破壞後，珊瑚的復原情形'''<br>		'''龍坑海域阿瑪斯號殘骸破壞後，珊瑚的復原情形'''<br>
	[[Image:環境2.JPG]]		[[Image:環境2.JPG]]
		+	<br>
		+
	== 永續發展與建議 ==		== 永續發展與建議 ==
	<br>		<br>

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:44

2013-11-17T15:44:22Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:44所做的修訂版本
第80行：		第80行：
	總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。<br>		總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。<br>
	<br>		<br>
-	[[Image:環境13.JPG]]	+	[[Image:環境13.JPG]] [[Image:環境9.JPG]]
	<br>		<br>
	<br>		<br>

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:43

2013-11-17T15:43:02Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:43所做的修訂版本
第70行：		第70行：
	*'''討論2:阿斯瑪號貨輪油汙事件對附近海域環境生物所造成的影響'''		*'''討論2:阿斯瑪號貨輪油汙事件對附近海域環境生物所造成的影響'''
	A:阿斯瑪號貨輪事件發生於台灣墾丁的龍坑海域，而此海域屬於墾丁國家公園管下範圍，其中擁有珍貴的大量珊瑚礁等副熱帶海洋生物，當時油汙未即時處理，所以造成大量油汙附蓋再附近海水的表層，嚴重阻擋珊瑚對陽光的吸收，導致大量珊瑚產稱白熱化，由於自然力的作用，該地區已經在逐漸復原中，但目前的成長率並不是很理想。<br>		A:阿斯瑪號貨輪事件發生於台灣墾丁的龍坑海域，而此海域屬於墾丁國家公園管下範圍，其中擁有珍貴的大量珊瑚礁等副熱帶海洋生物，當時油汙未即時處理，所以造成大量油汙附蓋再附近海水的表層，嚴重阻擋珊瑚對陽光的吸收，導致大量珊瑚產稱白熱化，由於自然力的作用，該地區已經在逐漸復原中，但目前的成長率並不是很理想。<br>
		+	<br>
		+	[[Image:環境7.JPG]]
		+	<br>
	<br>		<br>
	*'''討論3:輪船漏油汙染事件的省思'''		*'''討論3:輪船漏油汙染事件的省思'''
第77行：		第80行：
	總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。<br>		總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。<br>
	<br>		<br>
		+	[[Image:環境13.JPG]]
		+	<br>
		+	<br>
		+

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:39

2013-11-17T15:39:47Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:39所做的修訂版本
第14行：		第14行：
	== 簡介 ==		== 簡介 ==
	<br>		<br>
-	~~'''阿瑪斯貨輪擱淺'''~~	+	[[Image:環境10.JPG]]
-	[[Image:環境.JPG]]	+
	<br>		<br>
	*發生時間：2001年的一月		*發生時間：2001年的一月

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:38

2013-11-17T15:38:13Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:38所做的修訂版本
第13行：		第13行：

	== 簡介 ==		== 簡介 ==
		+	<br>
		+	'''阿瑪斯貨輪擱淺'''
		+	[[Image:環境.JPG]]
	<br>		<br>
	*發生時間：2001年的一月		*發生時間：2001年的一月
第75行：		第78行：
	總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。<br>		總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。<br>
	<br>		<br>
-	~~'''阿瑪斯貨輪擱淺'''~~	+
-	~~[[Image:環境2.JPG]]~~	+

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:36

2013-11-17T15:36:44Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:36所做的修訂版本
第73行：		第73行：
	例如隔年，91年5月及7月陸續在我國海域發生 24萬9千噸原油的賴比瑞亞籍油輪及巴拿籍歐菲斯油輪失去動力事件，「行政院重大海洋污染事件處理專案小組」能適時遏止可能發生在我國海域的重大海洋污染事件。<br>		例如隔年，91年5月及7月陸續在我國海域發生 24萬9千噸原油的賴比瑞亞籍油輪及巴拿籍歐菲斯油輪失去動力事件，「行政院重大海洋污染事件處理專案小組」能適時遏止可能發生在我國海域的重大海洋污染事件。<br>
	很明顯的，在經過阿瑪斯輪污染事件後，政府相關緊急應變體系已能適時發揮功能。<br>		很明顯的，在經過阿瑪斯輪污染事件後，政府相關緊急應變體系已能適時發揮功能。<br>
-	總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。	+	總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。<br>
		+	<br>
		+	'''阿瑪斯貨輪擱淺'''
		+	[[Image:環境2.JPG]]
		+

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:30

2013-11-17T15:30:17Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:30所做的修訂版本
第63行：		第63行：
	5.棲息該地附近的海鳥，羽毛沾粘上油污，飛行及保暖功能受到影響，而海鳥為了打理自己啄毛，間接吃下沾粘於自己身上的原油。<br>		5.棲息該地附近的海鳥，羽毛沾粘上油污，飛行及保暖功能受到影響，而海鳥為了打理自己啄毛，間接吃下沾粘於自己身上的原油。<br>
	6.在搶救期間，由於搶救人員隨意地踩踏，對於需要長久時間才能形成的珊瑚礁也產生了嚴重的破壞。<br>		6.在搶救期間，由於搶救人員隨意地踩踏，對於需要長久時間才能形成的珊瑚礁也產生了嚴重的破壞。<br>
		+	[[Image:環境6.JPG]]
		+	<br>
	<br>		<br>
	*'''討論2:阿斯瑪號貨輪油汙事件對附近海域環境生物所造成的影響'''		*'''討論2:阿斯瑪號貨輪油汙事件對附近海域環境生物所造成的影響'''

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:27

2013-11-17T15:27:17Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:27所做的修訂版本
第37行：		第37行：
	<br>		<br>
	'''顯示鵝鸞鼻龍坑海域阿瑪斯號貨輪擱淺'''		'''顯示鵝鸞鼻龍坑海域阿瑪斯號貨輪擱淺'''
-	[[Image:環境11.~~JPG~~]]	+	[[Image:環境11.jpg]]
	<br>		<br>
	<br>		<br>

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:26

2013-11-17T15:26:35Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:26所做的修訂版本
第27行：		第27行：
	在觀光資源方面，針對污油對當地海岸及鄰近海域造成的污染，造成景觀破壞及海域遊憩民眾活動減少，並使鄰近地區觀光事業發展之減退，造成損失；漁業方面，由於動植物遭受迫害、毫無棲地可言，沿岸漁產相對減少。<br>		在觀光資源方面，針對污油對當地海岸及鄰近海域造成的污染，造成景觀破壞及海域遊憩民眾活動減少，並使鄰近地區觀光事業發展之減退，造成損失；漁業方面，由於動植物遭受迫害、毫無棲地可言，沿岸漁產相對減少。<br>
	在稅收損失方面，法院認為海生館之收入應該列入考慮，因為其營收乃墾丁國家公園內重要的一部分。如將海生館之收入及稅額納入考慮，則2001年的該地稅收實較2000年增加，因此並無證據顯示阿瑪斯油污造成國家稅收的損失。<br>		在稅收損失方面，法院認為海生館之收入應該列入考慮，因為其營收乃墾丁國家公園內重要的一部分。如將海生館之收入及稅額納入考慮，則2001年的該地稅收實較2000年增加，因此並無證據顯示阿瑪斯油污造成國家稅收的損失。<br>
-	<br>阿瑪斯海底殘骸	+	<br>'''阿瑪斯海底殘骸'''
	[[Image:環境5.JPG]]		[[Image:環境5.JPG]]
	<br>		<br>
第33行：		第33行：
	*'''議題二：求償效率緩慢'''		*'''議題二：求償效率緩慢'''
	政府部門花在油污清理的費用，超過九千多萬元，但船主保險公司，實際只賠償了六千多萬。而第二階段求償部分，如海域污染造成之生態環境損失、恆春區漁業經濟損失、屏東縣環保局罰款一億五千萬、墾丁龍坑受污染區的生態復育及監測經費等部分，因為缺乏龍坑受到污染之前的環境調查記錄，求償談判的進度相當緩慢，事隔2年，龍坑海底的危機仍未完全消失。<br>		政府部門花在油污清理的費用，超過九千多萬元，但船主保險公司，實際只賠償了六千多萬。而第二階段求償部分，如海域污染造成之生態環境損失、恆春區漁業經濟損失、屏東縣環保局罰款一億五千萬、墾丁龍坑受污染區的生態復育及監測經費等部分，因為缺乏龍坑受到污染之前的環境調查記錄，求償談判的進度相當緩慢，事隔2年，龍坑海底的危機仍未完全消失。<br>
-	對船東責任保險人之直接訴權方面，我國海洋污染防治法雖有可以向污染船舶之責任保險人為直接求償的規定，但同樣涉及外海事訴訟時，必須考量挪威法是否有相似規定。依挪威保險法第15-20條規定，在被保險人為賠付受害第三人前，責任保險人是無須負起任何的責任。依挪威法規定，我國是不得向挪威籍的責任保險人做直接求償的動作，在此情況下，環保署還要打國際官司，可能一起訴就馬上遭到駁回，何況是勝訴。	+	[[Image:環境12.JPG]]<br>
		+	對船東責任保險人之直接訴權方面，我國海洋污染防治法雖有可以向污染船舶之責任保險人為直接求償的規定，但同樣涉及外海事訴訟時，必須考量挪威法是否有相似規定。依挪威保險法第15-20條規定，在被保險人為賠付受害第三人前，責任保險人是無須負起任何的責任。依挪威法規定，我國是不得向挪威籍的責任保險人做直接求償的動作，在此情況下，環保署還要打國際官司，可能一起訴就馬上遭到駁回，何況是勝訴。<br>
		+	<br>
		+	'''顯示鵝鸞鼻龍坑海域阿瑪斯號貨輪擱淺'''
		+	[[Image:環境11.JPG]]
		+	<br>
	<br>		<br>
	*'''議題三：污染事件後，環境現況'''		*'''議題三：污染事件後，環境現況'''
第39行：		第44行：
	從定期的監測來看，那裡的造礁珊瑚的覆蓋率都在30%左右，在22~29%之間變動。還有2001年殘骸在岸邊，因為風浪很大，像鐵片一直撞集刮磨，所以造成滿大的破壞。2002年我們看到仍是光禿禿的，主要是泥沙、藻類，2006年開始明顯的長出小珊瑚，珊瑚的小幼苗長回去需要花比較長的時間，2007年珊瑚覆蓋率已經到達20%左右，到了2010年後，同樣的地方已經長出許多珊瑚，現在已經恢復到原本的狀況。國外估計這樣的破壞大概幾十年前才會恢復，而龍坑這邊大概只花了五年的時間，珊瑚生態已經恢復成原本的狀況，這是國際上非常少有的情形。		從定期的監測來看，那裡的造礁珊瑚的覆蓋率都在30%左右，在22~29%之間變動。還有2001年殘骸在岸邊，因為風浪很大，像鐵片一直撞集刮磨，所以造成滿大的破壞。2002年我們看到仍是光禿禿的，主要是泥沙、藻類，2006年開始明顯的長出小珊瑚，珊瑚的小幼苗長回去需要花比較長的時間，2007年珊瑚覆蓋率已經到達20%左右，到了2010年後，同樣的地方已經長出許多珊瑚，現在已經恢復到原本的狀況。國外估計這樣的破壞大概幾十年前才會恢復，而龍坑這邊大概只花了五年的時間，珊瑚生態已經恢復成原本的狀況，這是國際上非常少有的情形。
	<br>		<br>
-	*'''龍坑海域阿瑪斯號殘骸破壞後，珊瑚的復原情形'''<br>	+	'''龍坑海域阿瑪斯號殘骸破壞後，珊瑚的復原情形'''<br>
	[[Image:環境2.JPG]]		[[Image:環境2.JPG]]
	== 永續發展與建議 ==		== 永續發展與建議 ==

U101017029在2013年11月17日 (日) 15:22

2013-11-17T15:22:44Z

←上一修訂		在2013年11月17日 (日) 15:22所做的修訂版本
第1行：		第1行：
-	'''阿瑪斯號貨輪油污事件'''	+	'''阿瑪斯號貨輪油污事件'''<br>
		+	[[Image:環境3.JPG]]

	*'''第三組組員：'''		*'''第三組組員：'''
第25行：		第26行：
	*'''議題一：經濟損失評估'''		*'''議題一：經濟損失評估'''
	在觀光資源方面，針對污油對當地海岸及鄰近海域造成的污染，造成景觀破壞及海域遊憩民眾活動減少，並使鄰近地區觀光事業發展之減退，造成損失；漁業方面，由於動植物遭受迫害、毫無棲地可言，沿岸漁產相對減少。<br>		在觀光資源方面，針對污油對當地海岸及鄰近海域造成的污染，造成景觀破壞及海域遊憩民眾活動減少，並使鄰近地區觀光事業發展之減退，造成損失；漁業方面，由於動植物遭受迫害、毫無棲地可言，沿岸漁產相對減少。<br>
-	在稅收損失方面，法院認為海生館之收入應該列入考慮，因為其營收乃墾丁國家公園內重要的一部分。如將海生館之收入及稅額納入考慮，則2001年的該地稅收實較2000年增加，因此並無證據顯示阿瑪斯油污造成國家稅收的損失。	+	在稅收損失方面，法院認為海生館之收入應該列入考慮，因為其營收乃墾丁國家公園內重要的一部分。如將海生館之收入及稅額納入考慮，則2001年的該地稅收實較2000年增加，因此並無證據顯示阿瑪斯油污造成國家稅收的損失。<br>
		+	<br>阿瑪斯海底殘骸
		+	[[Image:環境5.JPG]]
		+	<br>
	<br>		<br>
	*'''議題二：求償效率緩慢'''		*'''議題二：求償效率緩慢'''
第35行：		第39行：
	從定期的監測來看，那裡的造礁珊瑚的覆蓋率都在30%左右，在22~29%之間變動。還有2001年殘骸在岸邊，因為風浪很大，像鐵片一直撞集刮磨，所以造成滿大的破壞。2002年我們看到仍是光禿禿的，主要是泥沙、藻類，2006年開始明顯的長出小珊瑚，珊瑚的小幼苗長回去需要花比較長的時間，2007年珊瑚覆蓋率已經到達20%左右，到了2010年後，同樣的地方已經長出許多珊瑚，現在已經恢復到原本的狀況。國外估計這樣的破壞大概幾十年前才會恢復，而龍坑這邊大概只花了五年的時間，珊瑚生態已經恢復成原本的狀況，這是國際上非常少有的情形。		從定期的監測來看，那裡的造礁珊瑚的覆蓋率都在30%左右，在22~29%之間變動。還有2001年殘骸在岸邊，因為風浪很大，像鐵片一直撞集刮磨，所以造成滿大的破壞。2002年我們看到仍是光禿禿的，主要是泥沙、藻類，2006年開始明顯的長出小珊瑚，珊瑚的小幼苗長回去需要花比較長的時間，2007年珊瑚覆蓋率已經到達20%左右，到了2010年後，同樣的地方已經長出許多珊瑚，現在已經恢復到原本的狀況。國外估計這樣的破壞大概幾十年前才會恢復，而龍坑這邊大概只花了五年的時間，珊瑚生態已經恢復成原本的狀況，這是國際上非常少有的情形。
	<br>		<br>
-	<br>	+	*'''龍坑海域阿瑪斯號殘骸破壞後，珊瑚的復原情形'''<br>
		+	[[Image:環境2.JPG]]
	== 永續發展與建議 ==		== 永續發展與建議 ==
	<br>		<br>
	*'''討論1:汙染發生原因'''		*'''討論1:汙染發生原因'''
	1.船隻(貨輪阿瑪斯號) 行經台灣南部海域時擱淺，船身受損破裂發生漏油。<br>		1.船隻(貨輪阿瑪斯號) 行經台灣南部海域時擱淺，船身受損破裂發生漏油。<br>
		+	<br>
		+	'''龍坑地景油污染'''<br>
		+	[[Image:環境4.JPG]]<br>
		+	<br>
	2.當時值東北季風，海上風力強勁，天候因素，海上作業無法進行，無法及時阻止漏油擴散。<br>		2.當時值東北季風，海上風力強勁，天候因素，海上作業無法進行，無法及時阻止漏油擴散。<br>
	3.受汙染區是珊瑚礁地形，油污遍布礁石及岩縫，處理不易。<br>		3.受汙染區是珊瑚礁地形，油污遍布礁石及岩縫，處理不易。<br>
		+	<br>
		+	'''龍坑油污染珊瑚礁海岸'''<br>
		+	[[Image:環境8.JPG]]
		+
	4. 事件發生在生態保護區，油污覆蓋使珊瑚礁、魚、蝦、貝等死亡<br>		4. 事件發生在生態保護區，油污覆蓋使珊瑚礁、魚、蝦、貝等死亡<br>
	5.棲息該地附近的海鳥，羽毛沾粘上油污，飛行及保暖功能受到影響，而海鳥為了打理自己啄毛，間接吃下沾粘於自己身上的原油。<br>		5.棲息該地附近的海鳥，羽毛沾粘上油污，飛行及保暖功能受到影響，而海鳥為了打理自己啄毛，間接吃下沾粘於自己身上的原油。<br>
第54行：		第67行：
	很明顯的，在經過阿瑪斯輪污染事件後，政府相關緊急應變體系已能適時發揮功能。<br>		很明顯的，在經過阿瑪斯輪污染事件後，政府相關緊急應變體系已能適時發揮功能。<br>
	總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。		總之，此次油污事件，反應出政府體系的重大盲點，在於缺乏緊急應變與危機管理的能力，即未能於災情發生後立即加以控制，推動國內重大海洋污染處理機制才能確保我國珍貴的環境資源不要再受到類似的災害，國家資源才能永續發展。
		+
		+