高雄百貨公司大評比

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前言:

全台百貨市場今年上半年不盡理想,衣蝶在台灣結束營業,英國Marks&spencer也退出台灣,但今年下半年到2009年,高雄地區仍有百貨紛紛落成,像是漢神巨蛋7月10日開幕,緊接著大立精品也將在年底開幕,R16高鐵站未來還有新光三越進駐,加上南高雄三多商圈有大遠百、SOGO以及新光三越,還有大統、統一阪急百貨…等,所有新舊百貨加總起來密度直逼台北,為台灣第二高的城市。



一、簡介: A.高雄百貨公司發展簡史

年份 高雄百貨公司
民國47年 高雄第一家大型百貨公司是開幕的大新百貨公司,其內擁有國內第一座電扶梯,也帶動了鹽埕區附近商圈的發展。
民國64年10月 大統百貨公司開幕,在當時不僅是國內也是東南亞佔地第一大的百貨公司,且裝設有全國第一座觀光透明電梯,與週遭地區逐漸形成大統商圈,成為高雄最繁榮的地區,也曾經多年佔據高雄地王的寶座。
民國73年 大立百貨公司開幕,與大統百貨公司是姐妹館,使得大統商圈更向外拓展。
民國75年 遠東集團在三多路與中山路口成立遠東愛買百貨公司,但於民國84年停止營業,原址規劃為遠東亞洲企業中心,興建百貨、飯店與103層的辦公摩天大樓,目前第一期工程--大遠百購物中心已經完工開幕。
民國80年10月 大立百貨與日本伊勢丹百貨合作,轉型成立大立伊勢丹百貨公司,是當時南台灣第一家日系百貨公司。
民國82年 新光三越高雄店與位於北高雄的尖美百貨開幕,但尖美百貨因財務問題於89年5月結束營業。
民國84年 漢神百貨公司開幕,同年10月大統百貨公司發生大火,付之一炬,也重創大統商圈的繁榮,不久後地王寶座由大立伊勢丹商圈取而代之。
民國85年 在新光三越旁的太平洋SOGO開幕。
民國88年 建台公司與日本的大丸百貨合作,於東帝士85大樓底下創立了建台大丸百貨公司,不過後來日方解約,變成建台百貨公司,但因營業狀況不佳,也結束營業了。另外大統公司將中正、和平路口的大統快速超市改建為大統百貨和平店,替代因大火損毀的舊大統百貨。
民國90年 遠東百貨站前店停止營業,遠東新的購物中心--大遠百於10月開幕,其內包含了華納威秀影城,且週遭的三多商圈發展成型,地王也從大立商圈移到三多商圈。
民國97年3月 日本伊勢丹正式與高雄大統集團拆夥,結束17年的合作關係,日本伊勢丹為發展大陸市場,決定撤走台灣資金,轉赴大陸投資。4月1日起,大立伊勢丹百貨更名為TALEE'S,成為大統百分之百獨資的子公司。
民國97年7月10日 漢神百貨在捷運巨蛋站旁開設分館,漢神巨蛋。
民國97年10月 大立百貨預計增設大立精品。
民國98年 新光三越左營店預計上半年開幕。

B.高雄地圖

Image:999.jpg





C.高雄各大百貨公司之營業額排名

名次 百貨公司 96年營業額 95年營業額 成長率
1 漢神 100.27億 99.2673億 1%
2 夢時代 60~65億
3 新光三越 29.4億 31.311億 -6.5%
4 大遠百 25.56億 25.32996億 -0.9%
5 大立伊勢丹 25.33億 26.67249億 -5.3%
6 大統 24.44億 26.56628億 -8.7%
7 太平洋SOGO 22.93億 25.79625億 -12.5%
8總計 290.43億 235.43億 增加55 億

二、影響因素:

1.捷運開通 2008年3月9日高雄捷運通車效應,帶動百貨商機萌芽,新百貨公司紛紛竄起,讓北高雄成了百貨業者眼中的「新聖地」,進行卡位戰,主要的原因是看好高捷通車後,順利引來許多人潮,未來高雄捷運沿線將有10家百貨公司,競爭激烈,除了捷運紅線R14的漢神巨蛋、R16高鐵站未來還將有新光三越進駐,另外在南高雄部份大統百貨、大遠百、SOGO以及新光三越,共同瓜份市場大餅。離捷運有些微距離的百貨,如漢神、大立及夢時代,皆在捷運站設立免費接駁車,客源不因此流失,高雄捷運開通意外掀起百貨公司的南北大戰。 高雄捷運站沿線之百貨公司(由北至南)

高雄捷運站 百貨公司
高雄捷運紅線R16左營站 新光三越左營店
高雄捷運紅線R14巨蛋站 (博愛二路、裕誠路口) 漢神巨蛋
高雄捷運橘線O07文化中心站 大統百貨
高雄捷運紅線 R9中央公園站 (中山一路-五福、民生路間) 漢神百貨、大立伊勢丹、大立精品
高雄捷運紅線 R8 三多商圈站 新光三越、太平洋SOGO、大遠百
高雄捷運紅線R6凱旋站(中山三路、凱旋四路口)統一阪急百貨

2.南高雄百貨已飽和,北高雄百貨少,人口多

引用漢神副總蔡杉源之言「南高雄七十萬人口一年可以創造出二八○億的營業額,那麼比南高雄多十萬人的北高雄,當然更有機會。」再加上北高雄百貨公司僅一家漢神巨蛋百貨,百貨業大餅在此可說一人獨大,如此誘人的原因使得各大百貨陸續籌劃前進北高雄,搶先占領市場。

3.高鐵的便捷

高鐵於95年10月31日正式通車,高鐵左營站與台鐵新左營站,是北高雄近年來罕見的大建設;不同於歷史悠久、人潮鼎沸的南高雄火車站,原本因為離市中心偏遠,導致人煙稀少的左營,在高鐵、台鐵、捷運的通車,這三鐵共構的「大型交通樞紐站」,預期能有效面對高鐵帶來的大量北部旅客,台鐵新左營站,也能有效縮減以往左營至高雄市區間的距離,未來發展受到各界高度關注。 而全台百貨龍頭新光三越就看到了這個地段的優勢,在去年,新光三越已經通過高鐵局委員會的資格審查及綜合評選,確定成為左營車站東側,三千兩百坪的事業發展專用區的最優申請人,預估高鐵左營站區的新光三越百貨,會在2009上半年開幕,將吸引從北到南的人潮。

4.人口回流

在以往,因北部工作機會多,於是許多南台灣的年輕人便前往北部發展,導致南北貧富差距大,生活水準也有落差,但近幾年來,前往北部奮鬥打拼的人紛紛往南回流,回流因素如下:

A.高雄工作機會增加

鴻海將投資高雄軟體園區,以在5年內可以創造3000個軟體工程師就業機會為目標,預計在2009年5月20日第一期規畫結束前,達成任用520位軟體工程師的階段性目標。 高雄現今有多方面的發展機會,預計將吸引熱錢投資。郭台銘也透露有意將高雄規畫成運籌轉運中心,與在東南亞的生產線連成一氣,把鴻海集團在越南生產的商品在高雄港轉運,做到南北平衡,以締造企業、南部地方和國家經濟的「三贏」局面。 經濟部加工出口區管理處處長歐嘉瑞說:「鴻海是國際性電子業大廠,落腳南部具有指標意義,經濟部期待鴻海發揮群聚效果,帶動南部相關軟體產業發展。」 根據104人力銀行調查,北台灣愈來愈難找工作,南台灣卻正好相反。104人力銀行行銷總監邱文仁指出,南台灣有了南科以及鴻海園區等科技產業南遷,使得南台灣工作機會正在以14.5%快速成長中,加上低物價、低房價與親情的召喚,超過七成在北台灣打拚的遊子準備回南部就業,形成一股「老外族」回鄉拚事業的風潮,甚至影響未來十年台灣經濟的重心位移。

B. 生活機能躍升

北台灣生活上的便利以及五光十色的娛樂,曾讓許多年輕「老外族」捨不得回南部過平靜的生活。但是這樣的現象已經開始改變,無論高雄、台南,甚至屏東,現代化與都市化程度逐漸追上台北腳步,生活機能也隨之不斷強化。 高雄最大的百貨業者漢神百貨副總經理蔡杉源說:「高雄近年消費水準或公共建設都逐年進步中,96年漢神百貨營業額超過100億元,是南部百貨業界的龍頭;新光三越、SOGO及大遠百也都在高雄設有據點。」 光是這四家百貨公司在高雄將近180億的總營業額,不但可以看出南部人的消費能力,更激起業者投資的意願,這幾年,包括IKEA、統一「夢時代」以及漢神北高雄新據點,不但帶來數以千計的工作機會,更是提供高生活機能的重要功臣。 事實上,全台灣近年來沒有一個都市能像高雄一樣,在消費市場與生活機能上快速地成長,再加上高雄捷運陸續通車,高速鐵路、南二高及多條東西向快速道路的開通,整個南部地區已成為最方便又有潛力的地區。

C. 物價低廉

除了生活機能的加強,還有一項最吸引台北上班族回南部發展的誘因,那就是生活消費相對便宜,想在南部存錢,比起在台北生活容易多了。根據主計處的統計,南台灣的生活消費比北台灣便宜三分之一,有些地方甚至只有台北的二分之一。以95年為例,台北市平均家庭生活總支出為126.24萬元,高雄市則為97.01萬元。 生活支出大量減少,很多回鄉生活的南部人開始有機會累積財富。日盛保險經紀人公司總經理張正明就表示,南部的薪資的確比台北低,差距大約在一成以內,但較低的生活費足以補足所得的降低,因此有愈來愈多南部的上班族,擁有比北台灣上班族更優越的儲蓄環境。 芮可企管顧問董曉光則說,這幾年回台南科學園區工作的人潮有逐步成長的趨勢,主要原因有兩點:一是南科工作環境逐漸成熟;另一個原因是這幾年薪資水平沒有增加,但是消費指數卻在增加,導致心理上覺得「錢變薄」,有愈來愈多人在經濟考量下,願意返鄉就職。


人口遷入表:

年月 高雄總人口數 自國外 台北市 台灣省 福建省 初設戶籍 合計
92年06月 1508497 86 181 3966 10 40 4283
93年06月 1510873 200 218 4477 13 60 4968
94年06月 1512481 237 161 4281 13 70 4762
95年06月 1512255 329 186 4955 15 91 5576
96年06月 1516115 304 150 3719 13 85 4271
97年06月 1523317 255 224 3733 21 114 4347